Licence de pilote professionnel
La méthode CEFA !
La méthode CEFA condense plus de 30 ans d’expérience dans le pilotage d’hélicoptère. Notre force se concentre sur une méthodologie individualisée, pour permettre à chacun de développer ses compétences à son propre rythme.
Le programme employabilité
Le schéma ci-dessus dépeint le cheminement professionnel d’un candidat au pilotage, depuis la phase initiale d’investissement jusqu’à la concrétisation de ses ambitions, via une formation CPL(H) complète.
Au commencement, l’engagement financier pour intégrer la formation de pilote d’hélicoptère est significatif. Néanmoins, grâce à l’accompagnement de CEFA, le candidat peut amortir intégralement cet investissement en une décennie. La stratégie d’emploi travaillée, avant même l’achèvement de la formation facilite la gestion des paiements mensuels, rendant ainsi la transition vers la nouvelle carrière plus sereine.
L’élément central du schéma est la trajectoire ascendante du retour sur investissement. Entre la troisième et la septième année post-formation, le futur pilote occupe des fonctions liées à la préparation des vols. Cela lui offre l’occasion de mettre en œuvre les compétences développées tout en se familiarisant avec les spécificités du métier. À cette étape, il est possible de gérer ses finances sereinement tout en remboursant l’investissement initial.
À la septième année, un jalon crucial est atteint : vous êtes alors apte à diriger votre propre carrière et à exercer en tant que pilote professionnel dans le domaine de votre choix. C’est ici que l’investissement initial trouve toute sa justification. Le pilote peut désormais jouir de la vie qu’il a toujours rêvée, capable de piloter en totale indépendance, fort de la confiance et de l’expertise accumulées durant ses années de formation.
En résumé, votre investissement initial s’avérera être le prélude à une carrière enrichissante et durable dans le pilotage.
Les pré-requis
- Avoir 18 ans révolus;
- Réussir l’examen médical de classe 1 européen;
- Passer avec succès un contrôle de compétences math/physique pour AB INITIO;
- Obtenir la compétence linguistique de langue anglaise EASA.FCL.055 niveau IV;
Programme théorique
- Formation aux connaissances théoriques EASA effectuée dans notre école de pilotage en Europe (FR.ATO.0296);
- 450 heures de formation en ligne (e-learning);
- 300 heures de formation en présentiel (salle de cours/vidéoconférence);
- Examens EASA en fin d’instruction théorique en Europe.
Nous avons mis en place un curriculum adapté pour les titulaires d’une licence OACI ou EASA PPL(H).
Conformément à la réglementation européenne PART-FCL-300, un titulaire d’une licence OACI ou EASA PPL(H) peut être admis à la formation intégrée CPL(H).
Programme pratique
- Formation pratique effectuée en parallèle avec la formation théorique;
- 135 heures de formation pratique dans notre école de pilotage en Europe (FR.ATO.0296);
- Entraînement en vol effectué sur Robinson R44;
- Test en vol EASA à la fin de formation pratique.
Sessions et durée
Début de la formation :
Sur demande
Durée de la formation :
19 mois à temps plein minimum
Déroulement de l'année
PHASE 1 : FORMATION THÉORIQUE EASA
Mois 1 à 9 : Formation théorique EASA et formation pratique EASA
PHASE 2 : EXAMENS
Mois 10 : Examens théorique EASA
PHASE 3 : FORMATION PRATIQUE EASA
Mois 11 à 18 : Formation pratique EASA
PHASE 4 : EXAMENS
Mois 19 : Examen pratique EASA
Avis des élèves
J'ai trouvé la formation double CPL(H) de CEFA en recherchant des écoles dans la Grande région. La proximité était importante pour moi et j'ai pris ma décision après avoir effectué un vol d'initiation "expérience pilote" avec Marc au Luxembourg.
Les échanges avec Marc et Fabrice étaient toujours dans une ambiance détendue et amicale.
Marc, fort de son expérience professionnelle considérable, a su nous transmettre son savoir lors des leçons pratiques. Je suis content d'avoir pris de nombreuses notes afin d'implémenter soigneusement ses conseils en vol et j’ai aucun doute que ces derniers me serviront tout au long de ma future carrière.
Les instructeurs sont top. Ils ont un très grand savoir, ce qu‘ils arrivent à nous transmettre facilement. Ce n‘est pas seulement une relation prof-élève. C‘est comme une petite seconde famille.
Les infrastructures à Reims sont mieux qu‘au Luxembourg, sans doute. Il est vachement plus simple, moins compliqué de ce lancer en vol. Il y a moins de contraintes. Pour le même temps de vol on apprend/avance beaucoup plus à Reims qu‘au Luxembourg.
En tant que premier étudiant à utiliser le soutien et les cours de "PadPilot" au Luxembourg, j'ai les observations suivantes :
Les livres de PadPilot sont rédigés dans un anglais très compréhensible, ce qui rend le travail facile et agréable.
Les cours des instructeurs sont très bons.
Pour moi, c'est un défi personnel de voir jusqu'où je peux aller pour finir dans un cockpit d'hélicoptère. Pour tous ceux qui sont confrontés à cette décision, si vous êtes sûr de votre objectif et prêt à faire des efforts pour l'atteindre, le meilleur moyen est de réserver un cours d'essai ou une expérience pilote. Je vous garantis qu'après cela, la décision sera beaucoup plus facile à prendre.
Programme Théorique
750 heures d’instruction théorique minimum
Programme Pratique
135 heures d’instruction de vol minimum
Information complémentaire :
Coût additionnel pour un candidat non titulaire d’un ATPL(H) théorique : 10 000€
Non-inclus dans le prix
• Examens médicaux;
• Examens de connaissances théoriques (EASA anglais);
• Vêtements de vol;
• Délivrance des licences EASA;
• Tests de compétences (EASA);
• Matériel de formation.
À PARTIR DE :
109 350 €